donde consigo un buen kit de embrague para mi primera 1999

Cuantos caballos tienes ? vas al circuito ?

me compre uno stage 2.... tengo 200 caballos... estoy esperando que me lo instalen para ir a correr

Que marca ? Y por favor, que tiene tu primera ?

Fotos :knockout:

jajaja... marca xtc.. una marca especificada en nissan.. es japonesa... tengo en el motor cables de bujia de 8 pulgadas, potenciometro (mejora e incrementa la mezcla aire/gasolina al activarse), embrague stage 2, porting (port and polish) en la admision y escape, header y sistema de escape de 3 pulgadas hecho en colombia (muffler shop) diseniado especificamente para el motor sr20 DE, bujias NGK de doble pata, y filtro de alto desempenio en la admision,,,

No es por sonar rudo o algo similar pero dudo mucho que con esas modificaciones llegues a 150hp. Pero como me caracteriza, dejame ayudarte:
* No hay ningún clutch XTC, quizas ACT y si es ACT no usan nada de stage, sino que los dividen por la calidad del compuesto.
* Las computadoras de los Nissan, específicamente las de los SR20 no quieren saber de los "potenciometros", ni chips, ni tornados, ni nada de eso. Esto hace daño a la mezcla y por tanto -pierdes- potencia.
* Igual el header, si no es uno de marca, probablemente estas -perdiendo- potencia y aumentando el ruido, el sistema de escape de los Nissan es muy bueno. El escape de 3" no es recomendable para SR20 que no sean turbocargados o que tenga arboles de levas muy grandes, en tu caso específico estas nuevamente -perdiendo- potencia.
* Las bujias que mencionas no las conozco, realmente solo conozco que las NGK tiene unas de cobre y otras de iridium, y ambas tienen un solo filamento (o pata).

Espero no lo tomes mal y podamos ayudarte a poner tu SR20 en punto.

hago 16 segundos en cuarto de milla... tengo mas de 150

Danilo, conozco bien a Carlos y se que cuando habla del color de la burra, es porque tiene los pelos en la mano.

Ahora, el asunto de los 16segundos en el 1/4, no dice mucho de la potencia, el menor tiempo de los amigos del Club GSR-Guadalajara en un B13 con SR20DE 100% stock es 16.2segundos a 1585msnm con gasolina de 92octanos.

Cuando Carlos te pregunta algo es para saber que recomendarte, no para pelear ni discutir, el es un experto en esos y otros muchos menesteres.

bueno esta bien.... oigo opiniones.... de cuantas pulgadas hago mi escape?

ah y es marca xtd mi embrague.. lo compre en ebay

y que puedo hacer para mejorar mi rendimiento? desde lo mas barato hasta lo mas caro......

y donde los puedo encontrar...

Gracias Manuel.


bueno esta bien.... oigo opiniones.... de cuantas pulgadas hago mi escape?

ah y es marca xtd mi embrague.. lo compre en ebay

y que puedo hacer para mejorar mi rendimiento? desde lo mas barato hasta lo mas caro......

y donde los puedo encontrar...

Vamos por parte, el mejor header y uno de los mejores CAI es de la marca HotShot (www.hotshot.com), si pones un header de estos te recomiendo 2.25” a 2.5”, si quieres arboles de levas para tu RR SR20DE adquiere los Jim Wolf Techn. (http://www.jimwolftechnology.com/) JWT S3R y definitivamente escape de 2.5” con esto sobrepasaria los 150hp.

Otras marcas de header: AEBS, Stillen, PaceSetter y SSAutocrome en ebay, etc..
Otras marcas de CAI: Place Racing y AEM.
Puedes aumentarle el tiempo del motor a 19* siempre que consigas gasolina de por lo menos 92octanos. Puedes aumentarle el TPS a por lo menos .58v..
Adquiere las bujias que recomienda tu manual y quitale el chip ese, que está confundiendo a la ECU.

Otras cosas que puedes hacer en un futuro son las poleas, la volanta y un diferencial positivo para mejorar tu tiempo de salida.

gracias por la info loco... oye mira.. el potenciometro no es un chip.... es un cable que se conecta al termostato y cuando lo activas le hace creer a la computadora que el carro esta frio.. y empieza a mandar mas gasolina y aire a la camara.... si me ha dado buenos resultados.,.... pero voy a tratar sin el a ver como me va..

eso es todo mentira . yo sinceramente hace mucho que no entro al foro, mi hermano tiene un primera pero bueno, te cuento lo mio que en el tema de la potenciacion es muy similar en varios coches creo yo, tengo un SIR-II honda civic hatchback 160 whp all stock y bueno chipee mi ecu y estuve "tuneando" mi ecu con crome y consegui una cierta mejora aun estando stock ajustando y mejorando el A/F que el de stock. para ajustar y conseguir una mejora tienes que ver como vas de A/F en cada rango de RPM, de ahi intentare conseguir un buen A/F dependiendo de si tu coche es NA o turbo...

con cada mod podrias volver a ajustar para intentar mejorar.

otra cosa importante es el encendido, pero bueno yo diria que estando el carro no tan preparado, me refiero a que no lleve por lo menos, levas, pistones de alta compresion, hablando de NA, o yendo turbado no conseguiras mucho, lo que no se es al facilidad de conseguri algun software en nissan para poder tunear la ecu de tu carro.

Un saludo, y mi primera recomendacion es que fijes una cifra hasta que potencia quieres, o te gustaria llegar.